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為啥很多人把那天的閱兵車誤認為是紅旗L9?

2015-09-07 17:09:52 來源:說客 責任編輯:Faye 瀏覽量:
關鍵字:紅旗閱兵車

在9月3日的抗戰勝利七十周年大閱兵上,習主席坐著紅旗檢閱車榮耀登場,載著習主席檢閱三軍,紅旗轎車也再一次受到全中國人民甚至外國友人的關注。作為檢閱車的設計師,常冰的作品能夠在這樣榮耀的國事場合亮相,而且是面向全世界進行展示,面對這樣一份無尚的幸運和光榮,常冰感覺非常自豪。

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其實,本次閱兵式上的紅旗檢閱車和2009年國慶閱兵式上的是同一款,它們的型號是CA7600J,“J”就是“檢閱車”的拼音縮寫。這款車是以2005年4月在上海車展上亮相的HQD概念車(后來一汽內部將其代號升級為HQE)為基礎,根據國家相關部門的詳細需求進行量產設計而成,其設計完成于2009年國慶之前。本次閱兵式上使用的也是這一款,雖然車輛重新進行了極為細致的整備,但其設計是完全相同的。

紅旗HQD概念車.jpg

紅旗HQD概念車

CA7600J檢閱車的設計過程其實與其概念版HQD(HQE)的設計是分不開的,不僅僅是概念版的整體比例和氣勢得到了完整的繼承和沿襲,很多細節設計也一脈相承。

一個記憶深刻的細節是貫穿整車側面肩部的電鍍亮條。這根亮條起始于前大燈結束于尾燈,但其走勢又沿著尾燈外側下行,至保險杠底部再兜轉向前,順著裙部再度以更寬的亮條鋒利地沖向前方,有效突出了整車由后部蓄勢而向前沖擊的動感,烘托了大紅旗前高后低的傳統船型車身設計,也繼承了前輩紅旗CA770不卑不亢的內在精神。這根亮條在肩部只有7mm寬,又分別深嵌于翼子板、前后門板和側圍,單件最大長度接近1500mm,還要求表面平整光滑,這對相鄰零件的結構設計和最終裝配工藝提出了極高的要求,是經由開發和制造團隊齊心協力方才實現的。

紅旗字標.jpg

紅旗字標

至于車尾的“紅旗”兩字,其實定稿于2004年。當時數字化設計工具剛剛開始應用,所以“紅旗”兩字沒有可以無差別精確復制的數字化標準文件。常冰就從文物市場上淘來了1967年的《紅旗》雜志,它的封面“紅旗”兩字比較大,而且邊界清晰,加上其出處也非常權威,常冰就以這版毛體真跡為基礎,自己動手用矢量化數字軟件精描了一版標準文件。另外,考慮到印刷體與實體零件制作的特性不同,“擅自”對毛主席的字跡做了一些改動,最終形成了新一代紅旗車上使用的標準字體。

但是不少人,甚至有些權威的媒體卻將這次檢閱車誤認為是紅旗L9。那么下面就來說說,紅旗L9和紅旗CA7600J在設計上有什么區別呢?

紅旗L9是在2009年閱兵之后重新開發的版本,它的內飾和車身結構變化很大,是顛覆性的革新和進步。但外觀造型設計的變化相對來說少一些,特別是車頭部分是完全一樣的造型,只有側部和尾部變化略多。這就是很多人把那天的閱兵車誤認為是紅旗L9的原因。

當然,在設計師和設計愛好者非一般挑剔的眼里,兩者外觀上的區別還是很大的。比如CA7600J是對開門設計,前后門的把手集成在一起,又細又長,很好地烘托了側部舒展壯闊之勢;而L9是普通的順開門設計,前后門把手各自獨立,比較粗大。

>>>>紅旗CA7600J與L系列局部對比

紅旗CA7600J與L系列局部對比1.jpg

紅旗CA7600J與L系列局部對比2.jpg

紅旗CA7600J與L系列局部對比3.jpg

紅旗CA7600J與L系列局部對比4.jpg

紅旗CA7600J與L系列局部對比5.jpg

紅旗CA7600J與L系列局部對比6.jpg

紅旗CA7600J與L系列局部對比.jpg

 

 

 

 

紅旗L5.jpg

紅旗L5

 

從最終產品來看,L系列與CA7600J的車頭(A柱以前)造型完全相同,但在側旗標、雨刷器、后視鏡、門拉手、C柱形體、加油口蓋、裙部亮條、“中國一汽”字標的位置和排氣管等細節上都是不同的。應該說,這些差異都屬于不同車型之間常見的變化,無可厚非。但是L系列的整車后部相對于CA7600J加寬后風擋的上下高度,又明顯縮短車尾X方向長度,使得C柱與車尾的形體關系變得非常生硬,而且還改變了尾燈前傾斜度,使之更加直立,這些改動都明顯違背了大尺寸豪華轎車的設計原則,是非常不恰當的做法。

另外值得一提的是,H7能夠陪同紅旗CA7600J一同登上閱兵式,實在讓常冰倍增欣喜。紅旗H7是常冰在2008年至2011年間主持設計的車型,也是紅旗品牌在L平臺之外開辟的一個全新行政級別豪華車平臺。能夠有兩款作品同時在閱兵式上亮相,這真是常冰設計師的榮耀!

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